Automatisierungsstandards vorantreiben: Ein vergleichender Blick auf die Fortschritte in den USA und China

Sowohl die USA als auch China haben Standards für die Automatisierung gesetzt: L0-L5.Diese Standards beschreiben die fortschreitende Entwicklung der Fahrautomatisierung.

In den USA hat die Society of Automotive Engineers (SAE) ein weithin anerkanntes Klassifizierungssystem für den Grad der Fahrautomatisierung etabliert, ähnlich dem bereits erwähnten.Die Stufen reichen von 0 bis 5, wobei Stufe 0 keine Automatisierung anzeigt und Stufe 5 völlig autonomes Fahren ohne menschliches Eingreifen darstellt.

Derzeit fallen die meisten Fahrzeuge auf US-Straßen in die Automatisierungsstufen 0 bis 2.Level 0 bezieht sich auf herkömmliche Fahrzeuge, die vollständig von Menschen gesteuert werden, während Level 1 grundlegende Fahrerassistenzfunktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent umfasst.Bei der Automatisierung der Stufe 2 handelt es sich um fortschrittlichere Fahrerassistenzsysteme (ADAS), die begrenzte Selbstfahrfunktionen wie automatisiertes Lenken und Beschleunigen ermöglichen, aber dennoch die Aufsicht des Fahrers erfordern.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass einige Automobilhersteller und Technologieunternehmen aktiv Fahrzeuge mit einem höheren Automatisierungsgrad an bestimmten Standorten und unter kontrollierten Bedingungen (Stufe 3) testen und einsetzen. Das Fahrzeug ist in der Lage, die meisten Fahraufgaben selbstständig auszuführen, erfordert jedoch in bestimmten Fällen immer noch ein Eingreifen des Fahrers Situationen.

Bis Mai 2023 befindet sich Chinas Fahrautomatisierung auf Stufe 2 und es müssen gesetzliche Beschränkungen durchbrochen werden, um Stufe 3 zu erreichen. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD und Tesla sind alle auf dem Weg zur Elektroauto- und Fahrautomatisierung.

Um den Bereich der Fahrzeuge mit neuer Energie zu überwachen und besser weiterzuentwickeln, hat die chinesische Behörde für Marktregulierung bereits am 20. August 2021 den nationalen Standard „Taxonomie der Fahrautomatisierung für Fahrzeuge“ (GB/T 40429-2021) herausgegeben.Es unterteilt die Fahrautomatisierung in sechs Stufen L0-L5.Die L0 ist die niedrigste Einstufung, verfügt aber statt über keine Fahrautomatisierung nur über Frühwarnung und Notbremsung.Der L5 ist vollautomatisches Fahren und hat die volle Kontrolle über die Fahrweise des Fahrzeugs.

Im Hardwarebereich stellen autonomes Fahren und künstliche Intelligenz höhere Anforderungen an die Rechenleistung des Autos.Bei Automobilchips steht jedoch die Sicherheit an erster Stelle.Autos benötigen keine 6-nm-Prozess-ICs wie Mobiltelefone.Tatsächlich ist der ausgereifte 250-nm-Prozess beliebter.Es gibt viele Anwendungen, die keine kleinen Geometrien und Leiterbahnbreiten der Leiterplatte erfordern.Da der Paketabstand jedoch immer kleiner wird, verbessert ABIS seinen Prozess, um kleinere Leiterbahnen und Abstände herstellen zu können.

ABIS Circuits glaubt, dass die Fahrautomatisierung auf dem ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) basiert.Eines unserer unerschütterlichen Engagements ist die Bereitstellung erstklassiger PCB- und PCBA-Lösungen für ADAS, die darauf abzielen, das Wachstum unserer geschätzten Kunden zu fördern.Auf diese Weise möchten wir die Einführung von Fahrautomatisierung L5 beschleunigen und letztendlich einer größeren Bevölkerung zugute kommen.